Relacion entre inspecciones anuales de 100 horas y la especialidad de Abastecimientos Aeronauticos.

AUTOR
AL Montoya Roldan Eliel




ORIENTADOR
OSCAR ACOSTA



SISTEMAS DE AERONAVES II






APENDICE «D»
CAPÍTULO 1
ALCANCE Y DETALLE DE ITEMS
Segun SEA APLICABLE A LA AERONAVE EN
PARTICULAR) A SER INCLUIDOS EN LAS
INSPECCIONES ANUALES Y DE 100 HORAS
En este pequeño trabajo dare a cocer la recion directa entre un mantenimiento anual de cien hoaras y la participacion de la tecnologia de Abastecumiento Aeronauticos

Concepto
Como punto de vista para definir esta parte del rac APENDICE «D»CAPÍTULO 1 seria: Previo chequeo y listado de verificacion, con opcion de revista abierta para elementos que no fueron incluidos en la preparacion para el mantenimiento anual o de 100 horas de un producto aeronautico.

Esta parte del rac es clara al especificar que debe ser una persona habilitada para una inspeccion Anual de 100 horas y en algunos items cuando corresponda.

A: Este punto es muy impórtante por que es el inicio de todo el mantenimiento y lo que bien empieza bien termina y como lo explica las cuatros partes más importante a revizar son
*Las tapas de inspeccion
*Fucelados
*Anillos de motor
*El motor es
En esta parte concidero Abastecimiento no tiene influencia, concidero pertenece a mantenimiento
B: Para el fucelaje este literal tiene tres partes
*Entelado y revestimiento: alterminar el trabajo de revisar el fucelaje el area de abastecimientos entra a actuar cuando se revisan las herramientas, las cuales estan a cargo de abastecimiantos.
*Sistemas y componentes: si al revisar lios sistemas se encuentra que algun sistemas esta defectuoso y no fues por uso,puede ser que despachamos en mal estado un elemento.
*En esta parte trata de sistema de combustibles y no se puede dejar ningun lastre en los tanques de combustibles de eso si que debemos estar bien pendientes.
C: Cabina y pusta de pilotaje
El resumen de esta parte es generalmente eatar bien pendiente de todo elemento colgante que pueda dañar los comandos de pilotaje, no se puede olvidar las ventanas y baterias que complamentan el funcionamiento de la cabina, En esta parte el personal de abastecimiento estara involucrado a medida que se necesiten los elemento para efectuar la limpieza de las diferentes partes de la cabina.
D: Mortor y Barquiella
Esta literal tiene diez partes, pero concidero que son cuatro partes fundamentales en le proceso.
En el motor debe ser detallad ay minuciosa la revista en el interior como el exterior, le segunda parte son todas las vias de paso de combustibles y aceites que pueden estar dejando escapar algudo tipo de liquido.
Abastecimiento debe estar pendiente en el uso de las herramientas que se emplean para tal operación, y que al final del proceso no falte ninguna herramienta.


E: Tren de Aterrizaje
En esta lista se tienen diez punto, pero concidero que son tres puntos los mas importantes, el primero el siste hidraulico para que funcione debemos proveer aceites en exelente estado de almacenamiento, la seunda parte es el sistema electrico esta parte la ejecuta el personal de electronica abordo, el tercero y ultimo la llantas para que no fallen por nuestra culpa debemos almacenarlas en una forma adecuada una al lado de l a otra, y no una sobre la otra.
F: Conjunto del Ala y el conjunto de la seccion central por condicion
Para que esta revista salga de forma adecuada se deben almacenar de forma edecuada los elementos de micelaneos, en estanteria y no en arrume o apilamiento.
G: Conjunto del empenaje
En esta parte se concideran a tres partes fundamenteles que fallan, la primera es por deterioro, la segunda por fallas, y la tercera por inadecuada instalacion del componente.
Para que no se de una inadecuada intalacion debemos proveer de forma oportuna y en exelente estado de servicio los elemento para tal procoso.
H: Conjunto de la Helice.
En ete caso la helice empieza a fallar esencialmente por manejo inadecuado del piloto lo cual puede llevar a fisuras.daños en el sisteme de antihielo, para el area de abastecimiento lo unico que le queda es ayudar con una pronta respuesta al material necesario pa resarcir este daño.
I: Componente del radio
Para los pasos posteriores a una revista debera tenerce en cuaenta que la falla se da por tres motivos, el primero de ellos es inadecuada instacion en el montaje, el segundo por inadecuada intacion del sistema de cableado, el tercero por motivo de fallas en la antena.
Este literal esta sujeto a al literalo H.
J: Este literal esta claramente definido en su contexto al contemplar que cualquier persona que note una novedad ol nuevo procedimiento esta sujeto a clasificacio
K: En este punto es quizas el mas importante porque nos dice que toda organización de mantenimiento debidamente autorizada, debera tener una lista de los trabajos a efectuar para llevar el control de lo realizado por toda y cada una de las operaciones

IMPORTANCIAL DEL RAC EN ABASTECIMIENTOS
Concidero que el rac es fundamental para el funcionamiento de todo nivel de mantenimiento desde 50 horas a 3000 horas.Pero nada do esto se puede efectuar si cada dependencia no conoce su funcion adscrita al rac.En la parte de abastecimiento concidero se debe tener claro que debemos estar preparados para culaquier eventualidad, pero lo mas importante es tener listo todos los elementos que se requieran para cualquier reparacion.
Pero no podemos descuidar la trasavilidad de los elementos por entegar a tiempo los elementos y faltar al profecionalismo ya que se puede causar un accideste.